Заинтересованность в качественном звуке проявляют далеко не только владельцы автомобилей. Качественный звук также интересен владельцам мотоциклов, мотовездеходов, багги, скутеров, трициклов. Но если для установки звука в автомобили придумано огромное количество решений, причем зачастую нестандартных, то с мото-техникой все обстоит куда сложнее. Если предусмотрена штатная акустическая система, то возможен вариант с установкой более качественных компонентов, иногда с доработкой штатных мест. Но чаще всего используются нестандартные решения с изготовлением корпусов и подиумов под устанавливаемые компоненты. Если речь идет о сабвуферах и усилителях, то в качестве установочного объема используются кофры и багажное отделение, что зависит от конкретного средства передвижения.

Немного компаний занимается подобными работами, а мы знаем не по наслышке, что такое построить систему "для улицы", а не для закрытого пространства, как в автомобиле. Поэтому подходы к установке мотозвука совершенно иные, нежели в машине, тут во внимание обязательно берутся масса мелочей которые порой не учитываются в построении системы в автомобиле, такие как мощность генератора, пыле-влаго защита оборудования, ёмкость аккумулятора.

Так же используется не всегда стандартное оборудование, такое, как например, акустика, которая не очень боится влаги, имеющая диффузоры из пластика или композитных материалов, т.к. они препятствуют попаданию влаги и пыли, так же которая способна работать в предельно маленьких объёмах, в отличие от автомобиля, в котором на объёме двери может отлично ужиться около 80 процентов продаваемой акустики.

Усилители стараемся использовать цифровые, в народе - D-класс, они отличаются в минимальным энерго потреблением, что очень важно, при не очень больших возможностях генератора, данный тип усилителей имеет огромное КПД в соотношении потребление / отдаваемая мощность, так же огромный плюс данных усилителей - то что практически все они имеют очень небольшие размеры и не требуют внешнего охлаждения, что даёт возможность устанавливать их в небольшие кофры мотоциклов.

В роли источников сигнала используются максимально универсальные магнитолы, которые не боятся тряски, т.к. не многие магнитолы способны перенести жёсткую тряску и само собой они имеют интерфейсы USB и возможность управления IPod, так же имеющие расширение на внешние пульты ДУ используемые при работе на яхтах, не боящиеся УФ лучей и попадания влаги.

К вопросам проводки идёт отдельный подход, т.к. порой не на всех мотоциклах удается максимально хорошо спрятать проводку от воздействия внешних факторов, поэтому все силовые провода имеют дополнительную защиту легкоплавкими предохранителями, номиналы которых предварительно рассчитываются, мы не экономим на проводах, т.к. например провод в силиконовой оплётке могут отлично гнуться как угодно, чего не скажешь про провода широко известных не дорогих брендов.

Довольно часто приходится приходить к помощи дополнительного питания и всегда используются аккумуляторы AGW в народе - "гелиевые" - они обладают способностью устанавливаться в любом положении не боясь за то вытекший электролит и имеют большую отдачу в отличие от обычных АКБ.

Естественно, владельцев мото-техники сразу же интересует вопрос стоимости оборудования и установки. Если разговор о стандартных работах, то их стоимость соизмерима с подобной для автомобилей. Если же разговор о каких-то нестандартных работах, то все будет зависеть от их количества и сложности, поэтому какие-то окончательные суммы называть очень сложно. Да и само оборудование, как правило, выбирается из более редких линеек (к примеру, морских), так что его стоимость может быть выше, чем у сопоставимого оборудования для автомобилей. Ну и конечно же мы и не забываем о красоте построенной нами системы, изготовленные нами подиумы / корпуса мы готовы покрасить (сделать аэрографию), перетягиваем в кожу, либо всегда готовы выслушать пожелания клиента и их реализовать.

Процесс построения звуковых систем на мотоцикл выглядит примерно так:

• Изучение и осмотр техники
• Сбор максимальной информации (service repair manual) по данному мотоциклу / максискутеру
• Изучение потребностей клиента, и последующая корректировка желаемого с возможным
• Кропотливый процесс проектирования мотозвука, подбор акустики, усилителей, источника
• Если это сложный проект, обычно это мотоциклы вроде Honda Gold Wing, то может рисоваться предварительный проект, того как это будет выглядеть, возможно лепится в пластилине
• И только после всех вышеперечисленных действий начинается реализации
• После сдачи проекта владельцу, мы обязательно пригласим на подстройку системы после того как она "разыграется"

В процессе реализации мы всё равно будем Вас вызывать к нам для обсуждения дальнейшей концепции, например что-то добавить/убрать или например, в какой цвет кожи будем перешивать подиумы, какой строчкой, ниткой. Вы в любом случае будете принимать активное участие в процессе построения проекта, мы делаем его вместе с Вами. Мы не делаем КОНВЕЕРНЫХ УСТАНОВОК - любой наш мотоцикл - это эксклюзив, второго такого не будет, в каждом есть своя изюминка!

Само собой по завершению проекта, по построению мотозвука - вы получаете постоянную гарантийную поддержку. Порой бывают случаи что что-то выходит из строя, наверное не имеет смыла врать о том, что никогда и ничего не ломается, но мы стараемся что бы подобные сложности были сведены к минимуму. Любые гарантийные вопросы мы решаем вне общей очереди. Мы понимаем что такое лето, что оно короткое, и хочется ездить и кататься, а не ждать когда в сервисе устранят возникнувшие сложности.

Если вам необходима предварительная консультация, то наши специалисты ответят на ваши вопросы по телефонам. Если вам интересно узнать о различных вариантах установки и конечной стоимости всех работ, то желательно приехать к нам в студию и лично пообщаться с нашими специалистами (наличие средства передвижения, куда будет производиться установка, очень приветствуется).